民国时期火车票售出后一概不退
当年大清朝也有火车道，主要修筑于东北、直隶（今天河北）和江南各省 。由于管理不善加上连年战乱导致铁路负债运行甚至到了破产的边缘。袁世凯当政时为了筹措军费曾将津卢铁路抵押给了英国银行，直到国民政府接管北伐胜利才收归国有 。但旧中国除了京汉、京张等寥寥几条线路外其他大多为支线，且技术标准低，事故多，运营效率低下。
在国民党统治的36年间不仅未能建成一条新线而且还将亚细亚火车公司收回彻底结束了外国人在中国的垄断地位。但国民政府的财政依旧困难，而交通部又是最能挣钱的一个部门——卖票！
从有火车那起就存在的买票制度：一站地两块钱，多退少补；中途下车或晚点，恕不退还票款。这种制度一直延续到新中国成立之初，后来才是人人都能坐得起火车。