三大件批发商如何赚钱？
我来讲讲汽车O2O这个领域里面的，线下三个巨头吧 首先说汽配这块，汽配其实分为两大类，一类是易损件，一类是原厂件。目前来说，易损件做的比较大的就那几家，货源都差不多，毕竟这行没有核心技术和渠道壁垒，所以做的人多，货源也就比较好找。而原厂件就比较有意思了，因为现在国内有资格生产原厂件的大厂并不多，像博世，马勒这些国际品牌，虽然也授权给一些公司代工生产，但是数量非常有限，而且有固定的渠道，一般的小公司很难拿到货。不过也有例外，比如某东自营的易损件，竟然也能买到正品，具体是哪家我也不敢说（逃） 但是！！！如果你有个10来万的车，做个保养换几个易损件，这些O2O平台真的挺不错，方便价格公道。但是如果你要换个BBA的发动机或者变速箱，他们就只能帮你联系下渠道，然后给你发微信问下情况，至于最后能不能修好就全看人家经销商的心情了（手动摊手）
再来说说线上养车，这里说的线上养车主要指汽车维修这一块，现在做汽修O2O的很多，但是真正做的比较扎实，能够落地的却没有几家。这是因为汽修涉及的因素太多，影响因素复杂。首先是从业人员素质，一个优秀的汽修工人难找啊，特别是现在的年轻人基本不会想去学汽修，即使学了也不专心没有耐心去钻研。其次才是硬件设施，比如说机修车间，钣喷中心这样的实体经营场地。最后是软件方面，客户资源，人才留存等等。。。
总体来说，修理厂要想做好，投入还是比较大的，小打小闹只能赚点辛苦钱。而互联网汽修企业，如果前期不烧钱，那就只有两个可能，要么盈利水平非常高，比如高到让人无法想象，要么就是正在苦苦支撑，等着有人过来投资接盘。当然还有一种可能就是刚开始不盈利，等到市场规模起来了，自然就能赚钱了。那种感觉就好像是，我先把你哄上床，然后再把你踹下去，这样我就成功了（哎，怎么说我也是受过高等教育的人，怎么能说出这么low的话，真是惭愧）